Sửa chữa hệ thống phanh xúc lật

Sửa chữa hệ thống phanh xúc lật. Chuẩn đoán, khắc phục sửa chữa hệ thống phanh trong sửa chữa máy xúc lật nâng. Hệ thống phanh rất quan trọng cho các máy xúc lật. Quá trình sử dụng phanh cũng sẽ là bộ phận cần được kiểm tra bảo dưỡng thay thế. Cách thay tổng phanh xúc lật.

Cung cấp phụ tùng xúc lật nâng, tổng phanh, má phanh, piston phanh, cup ben phanh xúc lật các loại. Xúc lật LiuGong, Sdlg, xgma, xcgm, Changlin, lonking, Zoomilion, SZM, Laigong và Moutainraise, Hải Âu, Hoằng Giai, MYZG, Mik, LGZT, Xiandai, Aolite, Rongwei, Heli, KangHong, Lutong. Laigong ( Hải Âu ), Mingyou – HJ ( Hoằng Giai), Lutong (UMG ), Huatai ( Hàm Giai ), Hòa Phong, Đông Dương, Sem, Cheng Gong, Shantui, FOTON, LOVOL,…

Lỗi lực phanh không đúng

Rò rỉ đầu phanh. => Biện pháp là thay roăng chữ nhật.

Có khí trong đường ống thuỷ lực. => Rút khí ra khỏi hệ thống khi sửa chữa máy xúc.

Áp suất phanh quá thấp. => Kiểm tra sự rò rỉ tại van kết hợp, máy nén khí, thùng khí, các đường ống.

Độ mòn của trợ lực phanh đỗ. => Thay thế trợ lực phanh đỗ.

Dầu rò rỉ vào trong mặt ma sát. => Kiểm tra và thay thế gioăng trung tâm.

Đĩa ma sát đã mòn tới giới hạn. => Thay thế phớt cuối trục bơm.

Lỗi không gài được số sau khi phanh

Cần trên của van điều khiển phanh ở vị trí không đúng. => Hiệu chỉnh lại vị trí của cần.

Lò xo đẩy lại của van điều khiển phanh không làm việc hoặc hỏng. => Kiểm tra và thay thế lò xo khi sửa chữa máy xúc lật.

Cần pistôn van phanh điều khiển bị kẹt. => Tháo ra và kiểm tra khi sửa chữa máy xúc lật.

Không có khí nén vào van khí của van điều khiển. => Kiểm tra hệ thống phanh tay.

Phanh chân không nhả một cách đúng đắn

Cần trên của van điều khiển phanh, lò xo đẩy lại ở vị trí không đúng hoặc bị gẫy. Bộ phận trợ lực không làm việc bình thường. => Kiểm tra bộ trợ lực khi sửa chữa máy xúc.

Pistôn phanh đĩa không thể trở lại vị trí cũ. => Kiểm tra hoặc thay thế roăng vuông.

Áp suất khí giảm nhanh sau khi dừng máy (áp suất giảm xuống 0,1 Mpa trong vòng 30 giây).
Van phanh bị kẹt do các vật lạ hoặc bị hỏng. => Tiếp tục nhấn phanh trong nhiều lần để thổi bay chất bẩn ra ngoài, hoặc thay thế phanh.

Đường dầu phanh và bị lỏng hoặc bị gẫy. => Siết chặt chỗ nối hoặc thay thế đường ống dẫn dầu phanh.

Van kiểm tra của thùng khí bị dò. => Tìm hiểu nguyên nhân của sự rò rỉ, thay thê van kiểm tra nếu thấy cần thiết.

Áp suất khí phanh lên chậm

Chỗ nối ống bị lỏng. => Siết chặt chỗ nối.

Máy nén khí làm việc không bình thường. => Kiểm tra điều kiện làm việc của máy nén khí khi sửa chữa.

Vít dầu thừa của van kết hợp bị lỏng. => Siết chặt vít.

Rò rỉ van vào của van điều khiển phanh. =>Kiểm tra và làm sạch bên ngoài của van, tìm chỗ rò rỉ và tiến hành sửa chữa.

Lỗ tháo hơi của van điều khiển bị tắc hoặc là kiểm tra và tấm bịp cao su bị hỏng. => Làm sạch chố tháo hơi. Kiểm tra van và tấm bịp cao su có còn đủ kín khít không. Sau đó sửa chữa hoặc thay thế.