Bót lái BZZ 250C

Trên các máy xúc lật nhỏ thường sử dụng bót lái BZZ-250c và BZZ-200C, có 5 cửa dầu.

Bót lái thường chia làm 2 loại :

– Loại sử dụng then hoa để ăn khớp với trục lai của vô lăng

– Loại sử dụng cá để ăn khớp với trục lai của vô lăng.

Cấu tạo bót tay lái, Cấu tạo bót lái thủy lực

Do phản ứng nhanh và thiết kế đơn giản, bót lái thủy lực có hiệu quả trợ lực lái cao. Công nghệ hiện đại ngày nay cho phép sử dụng các thiết bị bót lái thủy lực tương đối nhỏ. Đầy đủ chức năng nên được sử dụng trên phần lớn các loại xe. Các thành phần thiết yếu của bót lái thủy lực bao gồm:

Bơm thủy lực

Đóng vai trò như một bót lái trợ lực. Được cung cấp năng lượng cho động cơ thông qua một ròng rọc và một dây đai. Công việc của bơm là cung cấp áp suất dầu đủ để mở van phân phối. Từ đó kích hoạt các xilanh lực và hỗ trợ quay các bánh xe dẫn hướng. Lưu ý rằng các van không thể điều chỉnh được áp suất và lưu lượng của máy bơm. Chúng phải được đặt phù hợp với thiết bị đang được sử dụng và yêu cầu đồng hồ đo áp suất.

Xi lanh thủy lực

Xi lanh thủy lực và piston lực là các thành phần nhận lực của dầu trong hệ thống thủy lực. Và truyền nó đến cơ cấu lái để hỗ trợ chuyển động quay thích hợp của bánh xe dẫn hướng.

Van phân phối

Van phân phối là một bộ phận nằm trong hộp lái. Tùy theo cách quay của vô lăng có thể thay đổi đường đi hoặc thể tích của dầu cao áp đi đến xilanh lực. Có bốn loại van phân phối thường được sử dụng: van trượt, van quay, van ống và van cánh.

Ống dẫn dầu

Đường ống dẫn dầu có chức năng dẫn dầu cao từ bơm tăng áp đến van phân phối và các khoang xylanh trở về bình chứa. Có thể được cấu tạo bằng cao su chịu lực hoặc kim loại.

Bót lái xúc lật là gì? Chức năng bót lái thủy lực xúc lật

Bót lái là một phần của hệ thống thủy lực. Bót lái dùng ở máy xúc lật sử dụng nhớt thủy lực từ bơm lên để điều khiển ty xilanh. Ở xe máy công trình như: máy xúc đào bánh lốp, máy xúc lật, máy lu, máy nâng… thường sử dụng van lái hay còn gọi là bót lái thuỷ lực (trợ lực lái). Có rất nhiều trường hợp khi sửa chữa, thợ tháo ra để thay gioăng phớt, đến lúc lắp lên lại không hoạt động được. Hoặc là đánh lái một bên nặng, một bên nhẹ; hoặc là nổ máy lên tự đánh lái.

Bót lái chia làm 2 loại: loại sử dụng vòng răng rô nia đề ăn khớp với trục vô lăng. Loại còn lại tạo rãnh ở giữa để ăn khớp với trục của vô lăng.

Ví dụ Bót lái máy xúc lật thường được lắp ở vị trí dưới gầm cabin, ngay dưới vô lăng lái. Bót lái dùng ở máy xúc lật nhỏ có chức năng chia đường nhớt thủy lực có áp lực được tạo ra từ bơm lái theo điều khiển từ vô lăng xuống tới xilanh lái.

Cung cấp bán phụ tùng, bót lái xúc lật các hãng:

Liugong, sdlg, xgma, xcmg, lonking, changlin, …

HJ Hoằng Giai ( HJ12, HJ15, HJ18, HJ920,HJ926,HJ926B, HJ928, HJ928B, HJ930, HJ946, HJ932 …)

LAIGONG ( ZL15, ZL16, ZL16T, ZL18, ZL18T, ZL20, ZL25, WL906, WL926, WL928, WL930, WL933, WL936…)

LEHMAN (ZL915, ZL916, ZL920, ZL922, ZL926, ZL926P, ZL930, ZL936, ZL936Q, ZL936P, ZL936PK, ZL940, ZL940Q, ZL940P, ZL940PQ,ZL946…)

LGZT MIK ( T916, T918, T920, T926, T928, T930, T933, T936, T929, T936, T939…..)

AOLITE ( aolite 916, aolite 920, aolite 926, aolite 928, aolite 930, aolite 933 ……)

LUGONG (LG912, LG918, LG920, LG926, LG928, LG930, LG933, LG936….)