Lỗi thường gặp ở xúc lật và cách khắc phục. Xe xúc lật hay là thiết bị quan trọng trong sản xuất công nông nghiệp, xây dựng. Nhưng trong quá trình sử dụng không thể tránh khỏi những lỗi kỹ thuật. Việc nhận biết và khắc phục kịp thời những lỗi thường gặp sẽ giúp tăng tuổi thọ máy và đảm bảo hiệu suất làm việc. Cùng tìm hiểu qua các lỗi phổ biến, dấu hiệu và đưa ra cách khắc phục hiệu quả. Xe xúc lật Hoằng Giai, Hải Âu, lehman, aolite, lgzt, liugong, sdlg, xcmg, mik, laigong, lugong, đông dương, szm, rongwei, hj 918 920 926 928 929 930 932 933 936 939 940 946 950
Lỗi biến mô xúc lật – biến mô trái bí hộp số
Lỗi bơm nâng hạ xúc lật – bơm lái bơm tổng xúc lật
Lỗi bơm nâng hạ xúc lật chủ yếu do các nguyên nhân như mức dầu thủy lực thấp, lọc dầu bị bẩn, bơm thủy lực mòn/hỏng, van thủy lực lỗi, hoặc rò rỉ dầu trong hệ thống thủy lực. Cách khắc phục bao gồm bổ sung dầu, vệ sinh hoặc thay lọc, sửa chữa hoặc thay bơm mới, kiểm tra và sửa chữa van, cũng như tìm và khắc phục các điểm rò rỉ dầu.
Dầu không chảy vào máy bơm
Bơm dầu hộp số máy xúc lật được sử dụng cho bộ chuyển đổi mô-men xoắn (hộp số) thủy lực. Và hệ thống điều khiển thủy lực với áp suất và lưu lượng dầu thủy lực nhất định. Đồng thời đảm bảo cơ cấu bánh răng hành tinh, v.v., nhu cầu bôi trơn của cặp ma sát.
Bơm dầu được lắp ở phía sau thủy lực bộ biến mô. Được dẫn động bởi bộ biến mô thủy lực sau cổ áo, trong hệ thống cung cấp dầu của hộp số tự động. Bơm dầu thường được sử dụng có bơm bánh răng bên trong, bơm cánh quạt và bơm cánh gạt.
|
Dấu hiệu |
Cách khắc phục |
| Có bọt khi hút vào bơm | -Siết chặt các tấm đệm hoặc thảy các chi tiết sai quy cách
-Tháo rời và rửa sạch bằng xăng các chi tiết. Nếu vẫn thấy kẹt thì thay thế. |
| Bề mặt của bộ khởi động xù xì | Làm sạch bề mặt bằng giấy ráp |
| Ổ trục đĩa bị mòn | Thay ổ trục |
| Cho dầu không đúng loại | Thay dầu đúng quy định |
Nếu bơm dầu số xúc lật bị hỏng thì cần thay mới để hoạt động hiệu quả. Giá bơm số xúc lật tùy loại với xe trung quốc thì giá không quá cao. Việc thay thế thường sẽ tối ưu hơn so với sửa chữa.
Áp lực dầu trong hệ thống mất từng lúc hoặc hoàn toàn
Áp lực dầu trong hệ thống xúc lật là yếu tố quan trọng đảm bảo hoạt động trơn tru và hiệu quả của các bộ phận thủy lực. Hệ thống thủy lực sử dụng áp lực dầu. Để điều khiển các cơ cấu như xi lanh nâng, gầu xúc, hệ thống lái, …
|
Dấu hiệu |
Cách khắc phục |
| Van của đầu phân phối ở vị trí trên bị tắc vì chất bẩn rơi vào giữa van của ống định hướng | Tháo rời van và làm ớt các chi tiết, đánh sạch bề mặt bằng bột mài và giấy ráp |
| Quả cầu van lắp không đúng đế, mặt đế van bị hỏng | Bề mặt đế van dùng bột nhão. Gôi-15mK để mài nhẵn, nếu chi tiết nào hỏng thì thay thế |
| Không khí lọt qua lỗ thủng vào đường ống | Khử hết không khí trong hệ thống, xiết chặt chỗ nối ghép lỏng. Thay hoặc sửa chữa chỗ bị thủng của đường ống. |
| Mức dầu trong thùng chứa dưới mức cần thiết | Đổ thêm dầu vào |
| Rò dầu qua trục quay chỗ nối ghép | Siết chặt đai ốc hoặc thay thế vòng lót. |
| Chảy dầu từ ống dẫn | Siết chặt tại chỗ ghép nối hoặc thay thế đường ống. |
Van một chiều không làm việc
Van một chiều là một bộ phận quan trọng trong hệ thống thủy lực. Nhiệm vụ chính của van này là cho phép dòng dầu thủy lực chảy theo một chiều cố định và ngăn không cho dầu chảy ngược lại. Van một chiều giúp bảo vệ hệ thống thủy lực. Duy trì áp lực ổn định và ngăn ngừa các hư hỏng do dòng dầu chảy ngược gây ra.
|
Dấu hiệu |
Cách khắc phục |
| Trong van có dính bụi bẩn | Rửa tất cả các chi tiết van |
| Các lỗ ở vỏ van bị hỏng | Đánh sạch các lỗ ở vỏ bằng một thiết bị mài nghiền hình côn |
Nếu van một chiều xúc lật bị hỏng thì cần thay mới để hoạt động hiệu quả. Giá van một chiều xúc lật tùy loại với xe trung quốc thì giá không quá cao. Việc thay thế thường sẽ tối ưu hơn so với sửa chữa.
Xilanh nâng hạ lái làm việc không hiệu quả. Lỗi thường gặp ở xúc lật
Xilanh trong xúc lật hoạt động bằng cách áp dụng áp suất từ dầu thủy lực vào một piston bên trong xi lanh. Khi dầu được bơm vào, nó tạo ra áp lực đẩy piston di chuyển. Từ đó chuyển đổi năng lượng thủy lực thành chuyển động cơ học. Giúp các bộ phận của máy xúc lật di chuyển lên, xuống hoặc quay.
|
Dấu hiệu |
Cách khắc phục |
| Phớt xi lanh nâng hạ lái bị mòn, hỏng, rò dầu, Lò xo bị lỗi | Thay thế phớt nâng hạ lái, thay thế lò xo và ổ bi bị hỏng |
| Đường ống chính bị tắc | Tháo các ống dẫn ra khỏi xilanh rồi thổi xy lanh bằng không khí, nếu không thổi được thì dùng cách đánh sạch. |
| Xilanh bị mòn làm giảm áp suất | Thay thế các chi tiết mòn, khi cần thay toàn bộ. |
Mất thuỷ lực đột ngột
- Dấu hiệu: khi đang làm bị mất thuỷ lực đột ngột
- Cách xử lý: kiểm tra xem nhớt có đủ hay không vì nhớt thiếu khi làm nghiêng bị hụt sẽ gây ra mất thuỷ lực đột ngột.
Máy đang làm tự chết máy đề lại không nổ
- Kiểm tra dầu đầy thùng.
- Kiểm tra rơ le tắt máy, ok tháo ra luôn.
- Tách bơm máy lại nổ
- Kiểm tra thùng nhớ mạt rât nhiều như phôi tiện.
Máy có mạt đồng trong thuỷ lực
- Dấu hiệu: do motor và bơm bị hư hỏng đuôi piston và xilanh.
- Cách xử lý: cần kiểm tra motor và bơm.
Máy làm yếu 2 hoặc nhiều thao tác
|
Dấu hiệu/nguyên nhân |
Cách xử lý |
| Nhớt thủy lực bị biến chất không còn độ bôi trơn sau khi làm 1 đến 2 giờ | Cần thay lại nhớt thủy lực |
| Bơm điều khiển bị lọt nhớt cũng gây ra yếu | Cần thay bơm điều khiển hoặc rà lại mặt bích |
| Đường ống của bơm điều khiển lên tay lái bị tắc | Cần thay lại ống. |
| Hệ thống làm mát không tốt làm việc nhớt quá nóng | Kiểm tra lại hệ thống làm mát thủy lực |
Việc bảo trì và khắc phục lỗi kịp thời cho xúc lật là yếu tố quan trọng giúp tối ưu hiệu suất và kéo dài tuổi thọ thiết bị. Hy vọng các thông tin trong bài Lỗi thường gặp ở xúc lật sẽ hỗ trợ bạn trong quá trình vận hành và bảo dưỡng xe xúc lật một cách hiệu quả.
