Trục các đăng máy xúc lật các loại xúc lật to nhỏ mini các hãng chất lượng giá tốt. Trục các đăng cầu trước, cầu sau dùng cho máy xúc lật nhỏ to các loại. Như Liugong, SDLG, XGMA, Changlin, Lonking, Doosan, Huynhdai, Kawasaki, komatsu,…
Hệ thông truyền động máy xúc lật gồm các thành phần chính như trục các đăng, bộ đùm cầu, vỏ cầu, trục láp ngang, bộ visai truyền động cuối, tăng bua, moay ơ…
Nguyên lý và hoạt động của trục các đăng xe xúc lật
Trục các đăng xe xúc lật là một ống thép các bon đủ khỏe để chống xoắn và cong. Nó là một ống liền có hai khớp nối ở hai đầu hình thành các khớp các đăng.
Trục các đăng cầu sau máy xúc lật
Trục các đăng xe xúc lật có tác dụng truyền công suất từ hộp số ra trục bánh xe. Đảm bảo truyền chuyển động quay giữa các trục không nằm thẳng góc nhau. Tác dụng của trục các đăng rất quan trọng nên thường xuyên kiểm tra và bảo dưỡng.
Vị trí truyền động trục các đăng trên xe xúc lật:
Tất cả các xe xúc lật đều được trang bị trục các đăng ở các vị trí chính như sau:
Nối từ trục ra của hộp số phụ với trục vào của bộ bánh tăng của bộ truyền động. Đối với xe hai cầu hoặc xe dẫn động thì nối từ các vị trí phụ như tời đến bộ bánh răng trong bộ truyền động.
Vị trí thứ 2 của trục các đăng nằm trên hệ thống lái của xe.
Vị trí thứ 3 là nối từ trục ra của bộ truyền động tới bánh xe hướng dẫn.
Cấu tạo của trục các đăng trên xe xúc như nào ?
Trục các đăng bao gồm hai bộ phận chính là trục các đăng và khớp các đăng.
Trục các đăng có tác dụng truyền mô – men. Được nối với các chi tiết xung quanh bởi các khớp các đăng.
Khớp các đăng tác dụng truyền mô men vừa có tác dụng thay đổi phương truyền. Thường một bộ truyền động các đăng bao gồm ít nhất là hai trục các đăng kết hợp với một hoặc nhiều khớp các đăng.
Yêu cầu về kỹ thuật đối cới trục các đăng là phải được làm bằng vật liệu cứng. Có khả năng chịu lực tốt. Vì phần lớn các trục các đăng có chiều dài tương đối lớn. Trong khi đó lại không được đỡ bởi giá đỡ. Nên đòi hỏi trục phải đủ độ cứng và bền. Để chịu được tác động trong động cơ của xe xúc lật. Bên cạnh đó yêu cầu về mặt vận tốc góc của trục vào và trục ra phải đồng nhất nhau thì mới đảm bảo được hoạt động của động cơ xe.
Nguyên lý hoạt động Trục các đăng máy xúc lật
Trục các đăng được thiết kế linh hoạt. Phù hợp trong các trường hợp truyền động mà khoảng cách thay đổi liên tục.
Trục các đăng truyền lực, mô -men giữa các cụm đặt cách xa như nhau: Giữa hộp số phụ đến cầu xe. Sử dụng trong những xe xúc lật có động cơ đặt phía trước dẫn động cầu sau. Giữa các cụm cách xa nhau có chuyển động đều cần phải có sự tham gia của trục các đăng.
Địa chỉ mua trục các đăng xúc lật chất lượng giá tốt ở đâu?
Cung cấp phụ tùng chất lượng của xe xúc lật, xe xúc đào,.. giá rẻ nhất. Phụ tùng các hãng xe chất lượng cao của Trung, Hàn, Nhật như
- Liugong: ZL50C, ZL40B, ZL30E, CLG614, CLG855, CLG856
- XCMG: LW500F LW300F LW521F LW321F LW420F LW500FN LW300FN
- XGMA: XG951 XG932 XG916 XG942 XG955
- SDLG: LG955N LG933N LG933L LG936L
- Lonking: LG50C LG833 LG843 LG855
- Changlin: 933 955
- Zoomilion: QY25 QY50H,…
Phụ tùng trục các đăng, trục láp, bi chữ thập, bi treo. Cung ứng cho các dòng máy xúc lật tại thị trường Việt Nam.
Trục các đăng cầu trước, cầu sau dùng cho máy xúc lật. Máy lu, xe nâng, Liugong, SDLG, XGMA, Changlin. Lonking, Doosan, Huynhdai, Kawasaki, komatsu,
Hệ Thống Cầu Và Truyền Động Cuối Máy Xúc Lật
Trục các đăng là gì? Cấu tạo và nguyên lý hoạt động
Trục các đăng xe xúc lật ủi đào giúp truyền công suất từ hộp số ngang/dọc tới bộ vi sai. chúng có thể di chuyển lên xuống tương ứng với điều kiện vận hành và triệu tiêu sự thay đổi về chiều dài bằng rãnh then.
Thường lắp đặt trục các đăng sao cho bộ vi sai thấp hơn hộp số. Do đó trục bị nghiêng đi. Bởi những lý do này, thường thiết kế trục các-đăng sao cho nó truyền công suất từ hộp số tới bộ vi sai được êm dịu.
Cấu tạo và nguyên lý hoạt động của trục các đăng
Phần trục
Trục các đăng là một ống thép nhẹ đủ khỏe để chống cong và xoắn. Thông thường, chúng là một ống liền có hai khớp nối ở hai đầu hình hình thành các khớp các đăng. Vì có sự rung động nhẹ ở dải tốc độ cao, nên ngày nay người ta thường sử dụng loại trục các-đăng 3 khớp nối.
Ổ đỡ giữa
Ổ đỡ giữa sẽ đỡ hai phần của trục các đăng và được lắp qua mặt bích vào các rãnh then hoa ở đầu trục trung gian. Bản thân ổ đỡ giữa có ống lót cao su che chắn và ổ đỡ này lại đỡ các trục các đăng. Nó được lắp vào thân xe bằng một giá đỡ.
Bởi vì người ta tách trục các-đăng làm hai đoạn. Ống lót cao su sẽ khử độ rung trong trục để ngăn sự rung này truyền tới khung xe. Vậy nên, độ rung và tiếng ồn từ trục các đăng ở dải tốc độ cao sẽ được giảm xuống mức thấp nhất.
Khớp các đăng
Khớp các đăng có nhiệm vụ khử những biến đổi về góc phát sinh từ những thay đổi vị trí tương đối giữa bộ vi sai và hộp số. Nhờ vậy mà việc truyền công suất từ hộp số tới bộ vi sai được diễn ra êm dịu.
Khớp các đăng kiểu chữ thập. Sự thay đổi về tốc độ góc của khớp các đăng. Khớp nối mềm, Khớp nối có tốc độ không đổi.
Đánh giá
Chưa có đánh giá nào.