Biến mô máy xúc lật, biến mô chuyên dùng cho xúc lật. Biến mô cho xúc lật hay trái bí xúc lật dùng cho các dòng xúc lật Lgzt, Lehman, Aolite, Mik, Szm, Laigong, Lugong, Hoằng Giai, Hải Âu, Đông Dương, Huatai, Rongwei, Hồng Hải, HJ 920 926 928 929 930 932 939 946 936….

Biển mô xúc lật là gì?

Biến mô là một loại khớp nối chất lỏng được sử dụng để truyền năng lượng quay từ đcơ đến hsố. Vị trí của biến mô được đặt ở giữa đcơ và hsố và đóng vai trò như một ly hợp trong hộp số sàn.

Biến mô xúc lật có nhiệm vụ truyền năng lựợng quay từ động cơ tới hộp số. Vị trí của biến mô được đặt giữa động cơ và hộp số. Nó đóng vai trò như li hợp trong hộp số sàn. Chức năng của biến mô là tách tải trọng ra khỏi nguồn năng lượng chính đến từ động cơ.

Đối với xe xúc lật sử dụng hộp số tự động sẽ không có li hợp. Cần một cách để duy trì động cơ hoạt động trong khi bánh xe và bánh răng hộp số dần dừng lại. Hộp số tự động dùng biến mô để ngắt sự kết nối giữa động cơ và hộp số.

Khi động cơ chạy không tải (xe dừng nhưng vẫn nổ máy). Moment xoắn truỳen qua biến mô. Tuy nhỏ nhưng vẫn phải có tác động lên bàn đạp phanh để xe đứng yên. Khi xe chuyển động tiến hoặc lùi. Động cơ tăng tốc và bơm nhiều môi chất hơn vào bộ biến mô giúp xe chuyển động tiến hoặc lùi.

Chức năng của biến mô

 Truyền năng lượng từ động cơ đến trục đầu vào hộp số.

 Dẫn động bơm dầu hộp số.

 Tách động cơ và hộp số khi xe đứng yên.

 Làm tăng moment xoắn từ động cơ và truyền nó đến hệ thống truyền động.

Ưu nhược điểm của biến mô thủy lực xúc lật:

Ư­­u điểm :

Có thể chuyển số liên tục mà không làm gián đoạn dòng lực truyền từ động cơ đến các bánh xe.

Tăng độ bền cho hộp số.

Lực truyền đồng thời qua một số cặp bánh răng ăn khớp, ứng suất trên răng nhỏ. Ăn khớp trong nên đường kính vòng tròn ăn khớp lớn.

Kích thước nhỏ gọn.

Có tỷ số truyền cao.

Hiệu suất làm việc cao, vì các dòng lực có thể là song song, ma sát sinh ra tiêu hao năng lượng nhỏ do chỉ có sự chuyển động tương đối.

Nhược điểm :

Công nghệ chế tạo đòi hỏi phải chính xác cao: Trục bánh răng lồng, bánh răng ăn khớp nhiều vị trí.

Kết cấu phức tạp: Nhiều cụm chi tiết lồng nhau,phanh, ly hợp khóa.

Lực ly tâm trên các bánh răng hành tinh lớn do chúng quay với tốc độ lớn.

Khi dùng nhiều ly hợp và phanh trong cơ cấu sẽ làm tăng tổn hao công suất khi chuyển số.

Biến mô liền trên xúc lật nhỏ thường được lắp trong các hộp số 265 như:

HJ Hoằng Giai: HJ920,HJ926,HJ926B, HJ928, HJ928B, HJ930, HJ946, HJ932 932K 928K 946K 946B 928GK 946Gk…

LAIGONG: ZL16, ZL16T, ZL18, ZL18T, ZL20, ZL25, WL906, WL926, WL928, WL930, WL933, WL936…

LEHMAN: ZL916, ZL920, ZL922, ZL926, ZL926P, ZL930, ZL936, ZL936Q, ZL936P, ZL936PK, ZL940, ZL940Q, ZL940P, ZL940PQ,ZL946…

LGZT MIK: T920, T926, T928, T930, T933, T936, T929, T936, T939…..

AOLITE: Aolite 920, aolite 926, aolite 928, aolite 930, aolite 933 ……

LUGONG: LG920, LG926, LG928, LG930, LG933, LG936….

BIẾN MÔ THỦY LỰC XÚC LẬT

Với các dòng xúc lật tải trọng lớn ( gầu 1.8 trở lên) thì đều sử dụng hsố thủy lực. 

Xúc lật LIUGONG: ZL50CN, 855H, 856H, 856H, ZL30E, ZL40B, 836, 835H

Xúc lật SDLG: 953, LG953N, LG953F, LG955F, L956F, L956FH, LG946L, LG933L, LG936L

Xúc lật XCMG: LW500FN, LW500KN, LW600KN, LW400KN, LW300KN, LW300FN

Xúc lật XGMA: XG953II, XG955II, XG933, XG933II.